Jacht żaglowy pełnomorski

Nazwa : Jacht żaglowy pełnomorski s/y POLONEZ, POL-72
Rok budowy: 1971
Długość całkowita: 13,8 m
Szerokość: 3,8 m
Zanurzenie: 2,2 m
Typ osprzętu: Kecz bermudzki
Powierzchnia ożaglowania: 74 m kw.
Wyporność: 15 ton
Silnik: Volvo – Penta MD22, 50KM
Rejon żeglugi: Nieograniczony
Załoga: 8 osób
Miejsce budowy: Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
Projektanci: Edward Hoffman, Czesław Gogołkiewicz, Kazimierz "Kuba" Jaworski
Materiał kadłuba: Drewno mahoniowe
Rok odbudowy: 2008
Miejsce odbudowy: Usługi Szkutnicze Yacht Planker Service Szczecin
Armator: Włodarzewska SA Warszawa
Port macierzysty: Szczecin

Historia i rejsy:
Jacht Polonez zaprojektowany i zbudowany został w szczecińskiej Morskiej Stoczni Jachtowej im. Leonida Teligi przez Edwarda Hoffmanna i Kazimierza Jaworskiego. Kapitan Krzysztof Baranowski na Polonezie w 1972 roku brał udział w regatach OSTAR'72. Później na tym jachcie samotnie opłynął świat (1972-1973). W latach 1976-1977 kapitan Baranowski, żona i dzieci popłynęli na Wielkie Jeziora i na Missisipi i przez Atlantyk powrócili Polonezem do kraju.
W latach 2004-2008 w Szczecinie – Dąbiu przeprowadzono całkowitą odbudowę jachtu POLONEZ zmieniając także jego układ wnętrza i zabudowę oraz wyposażenie kadłuba, pokładu i urządzeń. Wykonano gruntowne malowanie i konserwację kadłuba. Wykonano nowy pokład pokryty makietą teakową, z dwustopniową pokładówką i kokpitem z laminatu poliestrowo-szklanego. Wykonano nową, mahoniową zabudowę wnętrz montując kabinę armatorską na LB rufy i koję kapitana na PB rufy, messę ze stołem, kanapami do siedzenia i ewentualnie 1 do spania oraz kabinę 3 osobową na dziobie. Jacht otrzymał 1 pomieszczenie WC z umywalką, wygodną uchylną kuchnię z piekarnikiem na gaz propan-butan z butli 11 kg, podwójny zlewozmywak przy kuchni oraz lodówkę. Na pokładzie wymieniono maszty, olinowanie stałe i ruchome oraz żagle z osprzętem. Jacht wyposażono w grota rolowanego w bomie oraz foka na rollerze (Furlex 300) a także w fok sztormowy, spinaker i bigboy. Pokład wyposażono w nowe sztormrelingi, urządzenia kotwiczne, cumownicze a kadłub w nowe urządzenia sterowe. W siłowni zamontowano nowy, mocniejszy silnik Volvo – Penta MD22.